MAP/MAF 流量計增益

進氣壓力(MAP)的改變

之前有提到含氧感知器只能在Closed-Loop下影響MCU電腦,那Open-Loop下該怎麼處理?
現今的噴射車種有包含進氣壓力感知器,經由大氣壓力的大小,可以讓電腦判讀供油量的大小,
所以MAP/MAF(另一種稱為空氣流量計的東東),占有一些舉足輕重的關鍵,
其他還有因素例如TPS節流閥門感知器,缸頭溫度,噴油嘴,點火系統,blah,blah,,,,

有關大氣壓力跟MAP的伏特值,網路上很多,自己找。
OK, 該怎麼增壓?
就圖所示

 

通常噴射機車的MAP擁有3條線，一條電源供應線，我們姑且設定5V，一條訊號線，回傳給MCU，我們就用SIG來模擬，再來當然是地線，那就用GROUND吧。

SIG線回傳0~5V給MCU, 當電壓值變大時，表示空氣壓力變大，此時電腦就會多要求噴油量多一點，So, how to do?就這麼簡單，外加兩個電阻就可以。

再來，我們來看看，答案是什麼?

仔細看一下上圖，SIG是2.5V時，改變OUT變成 大於2.5V，大概2.75V左右，是的，合乎我們的要求，有點大又不太大, 那SIG達到5V時怎麼辦？放心啦，上圖就顯示不會操過5V，多簡單阿！

完蛋啦，阿貝，你把業界的"妹腳"講出來啦！

沒關係啦，教學相長，大家互相學習，況且，很多論壇的大師們用的是放大器(增益)，這也是一種方式，不是嗎？

PS: 這是基礎概念，不要照抄接線，還要改變一些設定，車子出問題不要找我。