阿貝亂亂修 - 心得筆記

好啦，現在第二集開始, 拉完哈夫,先處理留在哈夫上的培林套(軸承套) 很多種方式,有用小蜜蜂切的,有用火烤的,有用滴蠟燭的,有用鑿子敲的,有用壓床逼的 反正可用的方式大家都在用,阿貝用這個 培林拔套,把哈夫裝回輪圈,然後用拔套+拔輪器把它拉出來 最後就拔出來了,這才是真正的哈夫 接著呢?回到舊軸承身上, 卸下避震器基座下面的"兩顆"大螺絲,不是一顆喔,恩,有點像camry,把傳動軸退出來, 然後用培林特工把它拉出來,然後再裝新的進去,其他的就反向操作即可 培林特工我沒解釋,因為會的人就會了,不會的人還是不會 這個工具省了阿貝很多錢,值得買,不過一年用不到幾次,都是用在別人的車上, 所以也算賺到了 PS: 壞了的培林長相 再近看一點

注意:高難度篇 阿貝的老哥,"阿貝貝",駛了一台CRV而來,車車出現了嗡嗡的固定頻率聲 好吧,Let's 嘻嘻, 好像前面有聲音,頂起來看看,喔,喔,發現了軸承出問題, 開始換吧 輪軸螺絲是非常非常的緊,所以第一優先,想辦法解決掉它, 阿貝可是沒有強力氣動板手的,因為太貴啦,買不起.. 先把下面的control arm,頂起來先,讓傳動軸接近水平 然後就可以把軸心螺絲卸下來了,哈,當然沒有那麼簡單,你要用很長很長的板桿才能卸下來. 阿貝還有插一隻大羅賴把在卡鉗下面喔 ok,最難的終於處理掉了,最容易忘記的也要注意,解下ABS感應器,別忘了 然後,終於可以卸下卡鉗,如果你看不懂阿貝所說的,please, 去車廠比較快 接著拿下碟盤,通常honda車系的碟盤會鎖螺絲,所以,我們必須努力的解開它, 來吧,用一隻羅賴把試試看吧 就這樣卸下來了,好醜喔 然後就拿出特工(倒頓-拉鎚),注意,使用倒頓有可能會傷到最底下的球頭,請見第一張圖片 拉Ｙ拉,拉Ｙ拉,最後就拔出來了 可是看到小珠珠,那還有的蓋子呢? (bearing race), 就在下面,跟哈夫(hub)緊緊結合, 為什麼叫哈夫不叫哈薄,阿知? 下集待續,阿貝忙線中......

阿貝的老朋友,小王八著阿貝(小王,八著阿貝),sorry,忘了斷句,怕大家誤會. 頻寬控管老是設定不好,到底頻寬要如何控管? 這這這.....如何是好呢,如何解釋呢?總不能每個頻寬控管器都解說吧? 那就從原理解說吧,原理就從古早以前的做法說起吧. 我們就來看看,阿貝親自做的"手工"網路圖,近幾年來,"手工"這兩字可夯呢? 手工饅頭(我家附近熱門商店),手工排氣管(阿貝賣的最好的業餘產品),一堆手工製品, 八拉八拉..... A: 表示是一台PC, 那就是你 A1: A的網卡 B: 表示對方主機,就假定是阿貝的部落格 B1: B主機的網卡 C: 表示一台具有頻寬控管的防火牆, 你也可以想像你公司的防火牆同時兼具頻寬控管的功能 C1,C2:就是內外各一張網卡 Ok, 定義完成 A想要連上B的網頁看看,所以A就送一些資料出去,經由A1,C1,C2,internet,B1,最後到了B. B開始反應A的要求,所以B就送另一堆A要的東東,經由B1,internet,C2,C1,A1,A終於收到資料了. 這就是基本流程, 問題來啦!! 如果有另一台小a,也想上網看另一台小b的資料,那A跟a就開始搶頻寬了,這時C就必須出來主持公道啦,所以呢,C就設定小a有優先權(沒辦法,小王你是男生,又老又醜,所以網管比較喜歡小a妹妹),從C1收到的資訊,如果是來自小a的就先往C2丟出去. 那來自於internet的資料呢,可以頻寬控管嗎? 這個我不知道,因為阿貝很久沒看新的新聞了,基本上,來自於internet的資料, 太複雜了,頻寬控管應該是來自於各個相關機房的設定,而非區域性的LAN所能掌控. 所以結論是,頻寬控管是管送出去的資訊,不是接收回來的資訊 例如ADSL上傳4妹,下載20妹,你只能控管上傳的4妹,下載的20妹,想控管她,可能效能上會比較不理想. 我知道,我知道,外面有很多頻寬控管機有提供雙向設定,據阿貝小道消息,廠家可能在設計上有一些小tricky的動作,至於成效如何,網管人員必須自己判斷.

完全原廠式樣, SYM 高手125,冷車啟動然後會熄火, 不是經常,熱車就好了 所以左看看右比比, 上想想下摸摸, 或許是化油器吧? 阿貝也不知, 說實話總比隨便亂猜來的好吧, 就這樣試試洗洗化油器吧 馬桶(椅座)打開,哇,真的是原廠的揶,十年都沒換過裡面的零件 就照之前的做法拆開各個管路吧, 先把外表洗一下,去漬油刷一刷,開始分解 前面洗乾淨(當然是用去漬油刷一刷) 屁屁也洗乾淨  上面這裡  還有下面這裡,浮筒要拆下來喔 加入一些神油,在某些特定的地方 看看高低速油嘴,低速油嘴有點看不清楚,用氣槍將油嘴噴一噴 就降子,組裝回去,發車,看看冷車還會不會熄火,恩,不會哩 阿貝的千金小姐,烤了這麼大的餅乾給她老爸吃,真的粉大,不太好看,不過可吃,你們看看就好, 我吃完先.

SYM RX110, 想換排氣管, 好吧, 那就換個原廠的 換排氣管,沒那麼難,小心燙傷,要等它涼一點,只是煩,就先鬆掉缸頭上的螺絲,不要解開來,上面圖示,下面是裝在汽缸上的樣子 看不清楚? 再換個角度,方框框是所謂的二次進氣,流向排氣口,所以跟排氣管粉接近. 然後鬆掉支架上的螺絲2顆,也是一樣,不要解開來 然後再返回去,開始解開缸頭上的螺絲,再解開支架上的螺絲,然後拔出來, 就好了 裝回去,先試著掛上支架的位置,同時將新排氣管的孔,套上缸頭,先鎖一半深度的支架螺絲, 再鎖缸頭螺絲,最後再鎖完支架上的螺絲,然後再循一遍各個螺絲是否已鎖完整 通常缸頭螺絲滿容易噴掉,或是螺絲柱斷裂,所以要小心一點. RS100改完缸,兩天就回來保養換機油了,先看看火星塞 恩,有點白,混合比再調一下,應該沒問題,等訓完車再看看吧

第三集,以下圖片都是磨一下,至於細磨拋光的圖片,就省略不發送了,反正大家都很類似,只是每家車廠磨的昧角不同,就不多說了,缸頭汽門室磨一下先 進氣孔修一下角度,因為換了進氣歧管跟新勁戰的化油器,所以要稍微順暢一下, 不過,磨這些東東,累死阿貝我,真不是人幹的 排氣孔修一下 汽門修一下,同時汽門座也修一下,省略,因為阿貝沒照片,正在忙網管設定. 開始裝活塞跟活塞環,基本上的工作都要做,注意一下,第一個活塞環的方向是不太好的缺口方向, 請不要照抄,CASE脖子的墊片已經除乾淨了 上新的汽缸,挖靠,沒想到竟然裝不下去,某些卡關,不是插銷,不要亂猜,答案就在圖片中, 所以又卸下來修一下 最後,終於終於...., 上上去了, 我省略,鳥座如何拆下及裝上去的圖片,請包含,有些東東是故意保留的; 扭力板手上缸頭天柱螺絲, 當然, 有的高手是憑感覺做事, 只是阿貝我沒那麼厲害, 裝到後面都累了, 手勁應該會有差異, 所以我還是用扭力板手比較安全 然後,再調小鳥,一切照標準做事,只是比標準大一點點,因為小改缸,所以請不要看到厚薄規那個號數就跟著做,那個只是照相而已 最後,放掉原廠綠色的機油,再換新油,發動,調化油器,基本上,一次到位,不是阿貝的能力, 所以下次換油請早,我好再調校 阿貝,要不要"養缸"?, 要不要"換傳動"?基本上,每個技師都有自己的想法,今天你來改車,就是要相信他的經驗, 如果不相信, 那你何必來呢? 你說不是嗎!! 終於完成換缸升級.